为解决江心洲污水收集系统主通道存在的安全与环境风险等，我市启动江心洲污水收集系统二通道建设工程。在穿越夹江段、夹江至污水处理厂段、西城路与应天大街交接往南段等工程相继完成后，眼下，近百号实施工程人员正奋战在凤台路泵站段。此处，不仅要新建一座排水能力达40万立方米/天的泵站，还要让直径2.2米的“巨无霸”管道在秦淮河河床下7米深处完成穿越至对岸。

　　江心洲污水处理厂于1996年建成投用，主要解决主城区每天67万吨污水处理问题。据悉，当年建成的箱涵式污水管道多年使用后，面临涵体破损塌陷危险。同时，箱涵采用重力式输送方式，污水在从高到低的过程中形成淤积，如果不建设第二通道，箱涵就不具备修复清淤的条件，这对主城地区的水环境提升一直是严峻考验。

　　2020年起，为解决上述困境，我市启动江心洲污水收集系统二通道建设。该系统工程共分为四段工程建设：在凤台路泵站至西城路段，对凤台路泵站做改造，再新建1根直径2.2米的管道，工程总长度约3.2公里；在兴隆大街至夹江段，新建1根直径2.2米的管道，建设长度约6.2公里；在穿越夹江段，新建1条外径8.8米的过江隧道，内设2根直径2.2米的管道，全长约693米；在夹江至污水处理厂段，对2根现状直径1.8米的管道进行等管径改迁，工程总长1.3公里。

　　“按照时间安排，整个江心洲污水系统二通道工程将在2025年底完成建设。截至目前，穿越夹江段、夹江至污水处理厂段工程等已经完工，工程总体进度已超40%。”南京市水务集团项目中心工程科科长骆健介绍，眼下，我市正着力推进凤台路泵站至西城路段的3.2公里长范围内的泵站建设、管道敷设等。直径达2.2米的管道将从凤台路泵站出发，下穿秦淮河，沿长虹路、经集庆门大街至西城路与白鹭东街交叉口。西城路段管道敷设工程项目施工以西城路与应天大街交接处为界，其中，应天大街以南段已在去年完工，目前实施工程人员大多分布在在凤台路泵站，建设凤台路新泵站以及推动管道穿越秦淮河直至西城路。

　　下穿外秦淮河，被称为管道穿越夹江后的另一场大手术。百人以上的施工队春节后一复工就在凤台路泵站所处的秦淮河两岸忙开了。

　　记者昨天在凤台路泵站旁的施工现场看到，一侧高耸的三轴搅拌机轰鸣作响，实施工程人员正进行地下连续墙施工的槽壁加固，另一侧，实施工程人员正在进行秦淮河堤防加固，为顶管作业井开挖建设做准备；河对岸，一批实施工程人员正在进行顶管接受井施工。“建设新泵站，以及推动2.2米的管道穿越秦淮河，都是在向地下要空间，在完成地下支护等一系列准备工作后，才能开挖施工作业井、接受井等。”骆健和记者说，管道将在秦淮河河床下7米，即地下21米深处进行穿越，为让工程器械有施展空间，建设的作业井长达15米、宽11米、深度超过20米。同时，因作业井紧贴秦淮河堤防，还要先完成此段堤防的加固。“争取在今年6月底完成作业井和接受井等施工，7月初开始顶管作业。因技术成熟，管道每天在河床下可以前进10—15米，按照作业井和接受井之间总距离137米计算，顶管施工在10天左右完成。”骆健介绍，通过顶管技术先置入直径2.8米的套管后，再让直径2.2米的污水管沿着套管一路向前，直至秦淮河对岸。

　　污水从主城输往江心洲污水处理厂，依靠管道从高到低的重力输送方式，行进过程中需依靠泵站逐步提升向前汇流的“动力”。一通道污水输送过程中，分布在全程的凤台路泵站等不断助力。二通道建设过程中，将在凤台路老泵站旁新建一座新泵站，排水能力达到40万立方米/天。与此同时，还对现状老泵站做改造，排水能力也达到40万立方米/天。

　　记者在现场看到，地处秦淮河边的新老泵站，毗邻金陵景点——赏心亭。“将通过优化空间实现新老泵站的‘融合’，整个泵站的建筑外形将与周边风貌协调。”骆健和记者说，泵站整体为仿古建筑，采用蓝灰色屋面瓦，主体外墙采用浅灰色仿石漆，外露柱采用砖红色外墙漆点缀，以协调的色彩营造出与旁边的环境统一的立面效果，体现生态建筑风格特点。

　　骆健表示，二通道明年底建成后，江心洲污水处理系统将形成高扬程和低扬程2套系统，互为备用，不仅能减小现状主通道的运行压力，提高现状主通道运行的安全性与可靠性，消减现状主通道的危险性，提高江心洲污水收集系统的安全性，有效增强城市的韧性；也将缓解江心洲污水收集系统（尤其是河西地区）高水位运行现状，为江心洲污水收集系统管网排查整治提供有利条件。另外，现状主通道常年处于满负荷或超负荷运行状态，已无转输合流制溢流污水和初期雨水的条件，本工程建成后，新增了40万立方米/天的输水能力，可为将来合流制溢流污染、初期雨水污染控制等预留转输条件。